中国汽车品牌在俄罗斯市场的迅速崛起，占据了高达68%的市场占有率，七家跻身销量前十，这令俄罗斯本土汽车产业感受到前所未有的压力。这种局面是否可持续？答案显然是否定的。

  2023年10月1日，俄罗斯修订平行进口车规定，为中国汽车进入俄罗斯市场设置了更高的门槛。此后，2024年4月1日实施的新规更是要求所有出口车辆补齐所有费用，直接抬高了中国汽车在俄售价。这些措施并非偶然，其背后体现出俄罗斯政府多方面的考量。

  俄罗斯汽车工业在国民经济中占据着一定比重，虽然不及德国等发达国家，但其战略意义不容忽视。限制中国汽车进口，无疑是保护本土汽车产业高质量发展的一项关键举措。此外，俄罗斯政府也需考量宏观经济利益，防止中国汽车进一步挤压国内市场占有率。这与俄罗斯先前对中国车企提供的优惠政策形成鲜明对比，足见其利益考量已占据主导地位。

  更深层次的原因主要在于俄罗斯长期存在的地方保护主义。长安汽车在俄罗斯的投资失败，损失高达3亿块钱，这便是血淋淋的教训，也警示着其他中国车企，在俄投资面临着高昂的成本和巨大的风险，建厂成本至少需要10亿元人民币。

  面对严峻挑战，中国汽车企业要何种应对策略？单纯依赖俄罗斯市场显然不可取。寻求与俄罗斯企业合作，开发更符合当地需求的车型，以及积极开拓其他国际市场，分散风险，才是明智之举。

  俄罗斯此举固然体现了其维护国家经济利益的决心，但也反映了国际贸易中保护主义的抬头。中国汽车企业应审时度势，在全球化浪潮中，积极适应并谋求更大的发展空间。

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  春暖花开，正是出门活动的好时候。为了让居民们更便利地运动，近年来，慢慢的变多的城市“见缝插针”地利用各种边角地、闲置地改造成居民们的运动角、生活角。比如，高架桥下建起了篮球场、社区夹缝中出现了口袋公园、废弃厂房改造成了健身场所等等。

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  “啄木鸟家庭维修，除了感情不能修，啥都修，修，不仅能修还能洗。”和企业在网络上的火热宣传同步，近一年来，“3·15”晚会和《财经调查》栏目接到大量花了钱的人啄木鸟家庭维修平台的投诉。无病乱修、小病大修、乱收费，坑骗消费者的情况时有发生。

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  据法新社报道，也门胡塞武装18日发布声明称，他们使用导弹和无人机袭击了位于红海海域的美国海军“哈里·杜鲁门”号航空母舰，这是过去48小时内对该航母发动的第三次袭击。不过，一名美国国防官员表示，胡塞武装“淡化了美方袭击的结果，同时夸大了他们袭击的成功”。